Министр энергетики РК Болат Акчулаков на брифинге в Службе центральных коммуникаций назвал мощности альтернативных путей транспортировки нефти, сообщает Казинформ.
«Когда мы говорим об альтернативных путях транспортировки нефти, во-первых, есть нефтепровод Атырау – Самара. Затем он подключается к российской системе и доходит до Черного и Балтийского морей. По этому трубопроводу сейчас можно перекачивать дополнительно от 6,5 до 7 млн тонн нефти. Но качество будет другое. В Каспийском трубопроводном консорциуме транспортируется нефть стандарта качества «CPC Blend». Если транспортировать по трубопроводу Атырау-Самара, получится стандартная нефть «Urals». У нее есть свои льготы. Но сейчас проблема не в деньгах, а в размещении нефти», — сказал Болат Акчулаков.
Также он отметил, что мощность морского порта Актау не такая, как прежде.
«Второе – морской порт Актау. Когда-то мощность этого порта была расширена до 12 млн тонн. Но в настоящее время она ограничена. Через этот порт можно транспортировать до 5 млн тонн нефти. Далее через Баку можно доставить до Черного моря. Оттуда мы можем доставлять потребителям по морю. Нефть можно доставлять и по железной дороге. Но, к сожалению, у нас ограничено количество вагонов. Причин много. Текущая мировая ситуация и внутренний рынок считают его очень выгодным средством транспортировки. Поэтому мощности железной дороги хватает только для доставки до порта Актау», — сказал глава ведомства.
По его словам, потенциал маршрута Атасу-Алашанькоу также ограничен. Это связано с наличием подписанных контрактов с Россией.
«Если говорить об Алашанькоу, в 2017-2018 годах мы начали реверсные работы. Это был трубопровод, идущий из Актюбинской области в Атыраускую область. Сейчас он идет от Атырау до Кенкияка. То есть, мы изменили направление с помощью реверса. Его мощность сейчас составляет 6 млн тонн. Этот трубопровод предназначен для доставки нефти на внутренний рынок. Сейчас нам нужно обеспечить