Сегодня в столице прошли общественные слушания на тему «Проекты, реализуемые на автодорогах запада страны: проблемы и пути решения». В ходе мероприятия министр индустрии и инфраструктурного развития РК Каирбек Ускенбаев попытался ответить на вопросы, возникшие у участников, сообщает КазИнформ.
Первым выступил депутат Сената Гумар Дюсембаев, открыто заявив, что дороги Атырауской области достигли неприемлемого состояния и вызывают недовольство населения, а плановые дорожно-строительные работы не проводятся.
«Некоторые думают, что все деньги в Атырауской области, здесь все проблемы решены. К сожалению, по качеству дорог регион занимает третье место с конца среди областей. Сегодня дорога Астрахань-Атырау стала легендой. В протоколе Президента написано, что эту дорогу нужно закончить до 2021 года. Дорога не строится, стоит. Люди страдают из-за 300 километров. Почему? Кто допустил ошибку? Дорога «Кулсары-Мукыр» тоже не построена. В ответе главы правительства на мой депутатский запрос говорилось, что ведется соглашение с Азиатским банком развития, и на сэкономленные средства начнется строительство указанной дороги. С тех пор прошло три года. Даже обоснование дорожного строительства не завершено. Говорят о 24 млрд, 48 млрд, обещают начать. Пока ничего нет. Теперь в последней информации говорится, что строительные работы перенесены на 2025 год. Почему?» — сказал сенатор.
В связи с этим Каирбек Ускенбаев, отметив, что недовольство атыраусцев по поводу дорог обоснованно, не скрыл, что первый этап дороги Астрахань-Атырау был реализован, но второй этап затянулся.
«Причина в следующем: в Семее есть дорожно-проектный институт. Когда этот институт разрабатывал проект дороги, он включил использование местного грунта в строительстве. Это было учтено в проектно-сметной документации. Но когда начались работы, выяснилось, что качество грунта не подходит для строительства дороги. Потому что в его составе есть соль и гипс. Подрядная компания говорит, что при строительстве дороги на таком грунте качество будет низким. Поэтому институт был привлечен к ответственности и за свой счет заново разработал проектно-сметную документацию. В прошлом году эта документация прошла экспертизу. Средства на дорогу полностью предусмотрены. Мы планируем полностью закончить дорогу в следующем году», — сказал министр.
Вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев отметил, что строительство дороги «Атырау-Астрахань» не остановлено, и в настоящее время из Актюбинской области и Алматы доставляются необходимые для дорожного строительства материалы.
«Эта дорога была построена в советское время, в 1975 году. Это была одна из качественных дорог Казахстана. Но в последнее время из-за большого потока транзитных грузовиков из Узбекистана она стала некачественной. Мы завершили строительство 60 километров дороги от Астрахани до Гонюшкина. Эта дорога финансируется из республиканского бюджета. Оставшаяся часть дороги будет привлечена от Европейского банка», — сказал вице-