Генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко назвал главную причину крушения самолета Bek Air, сообщает Казинформ.
«Подобные авиационные происшествия случались и ранее. Мы наблюдали выполнение полета в аварийной ситуации во Франции в 2007 году. Специалисты Межгосударственного авиационного комитета всесторонне изучили эту аварию и провели экспертизу. В связи с этим авиационным происшествием власти Франции предоставили нам все данные, параметры полета. А мы сравнили параметры полета в тот момент с параметрами взлета самолета в Алматы 27 декабря прошлого года. Могу сказать, что параметры этих двух авиационных происшествий схожи», — сказал он.
По его данным, самолеты Fokker F28 и Fokker 100, имеющие очень схожую аэродинамику, потерпели крушение 106 раз. В восьми из них причиной падения самолета при взлете стало обледенение крыльев. А самолет Bek Air после взлета из аэропорта Алматы на 6 метров резко отклонился на 5 градусов влево, затем на 19 градусов вправо.
«Я вижу только две причины авиакатастрофы. Это: повреждение, разрушение крыльев, снижение подъемной силы или обледенение. Комиссия после авиационного происшествия осмотрела воздушное судно и установила, что крылья не были повреждены. Основываясь на своем опыте, я скажу, что другой причины я не вижу. Поэтому мы в первую очередь уделяем внимание версии об обледенении крыльев самолета», — сказал Виктор Сороченко.
